咱们把高铁地道修到了海底！

  全长13.69公里的珠江口地道是深江铁路全线控制性工程，其间“深江1号”盾构机担任约5.4公里的掘进使命。此前，“深江1号”盾构机已成功掘进至海底106米，发明了我国海底高铁盾构地道的最深纪录。现在，项目团队正不断发明新纪录，向着更深处前进。

  这是中铁十四局二十余年如一日深耕大盾构范畴，深化执行立异驱动开展的战略，加速培养开展新质出产力，以高水平科技自立自强推进大盾构工作高水平开展的生动实践。

  时针拨回2005年，南京长江江底，中铁十四局第一次驾御超大直径盾构机，“摸着石头过河”啃下了“硬骨头”。尔后二十年，21次穿长江、6次穿黄河、7次穿湖、13次穿海，累计掘进190公里，沉积出中铁十四局不断应战极限的底气。

  底气背面，是一支完好的人才队伍。近年来，中铁十四局快速推进四支队伍建设，建成以钱七虎、何川等院士为中心的专家团队，以火车头奖获得者领衔的办理团队，以国务院特贴专家等领衔的400人规划的中心技能办理团队，还有2400名自有产业工人，其间不乏“全国盾构工匠”。从院士到一线工匠，让每一次技能攻关都有“人”可依、有“能”可用。

  盾构机是定制化产品，每一台都得“看菜下饭”。针对珠江口地道的极点工况，中铁十四局量身打造的“深江1号”盾构机选用了双层壳体规划，施工完成后，外层壳体留在海底作永久支护，内层盾体像“缓兵之计”相同拆解运出。

  实际上，“一隧一机专项规划”渐渐的变成了该中铁十四局的中心技能之一，并屡次成功实践。黄河之下，开挖直径17.5米的“山河号”盾构机，创下月掘进426米的掘进速度；长江之下，“江海号”盾构机最大极限完成了中心部件的“可测、可视、可修、可换”，确保安全、高效、智能掘进。

  中铁十四局构建了“国家级+省部级+高校+企业”多级研制渠道，选用跟从立异、组合立异、原创立异相结合的方法，坚持中心技能抢先。现在，在大盾构施工范畴，已具有十大中心技能、五大中心技能群，其间盾构饱满潜水作业、沟槽组装机器人、同步双液注浆、新式承插式管片等一批盾构施工中心技能，填补了国内职业空白，多项技能到达世界抢先。

  智能化正在赋予大盾构“会考虑的大脑”。不久前，中铁十四局自主研制的国内首个大盾构范畴混合专家模型“深远大模型”，经过中国信通院“可信AI大言语模型”专项评价，获4+级评级，成为国内首个获国家级权威认证的盾构垂域大模型。这个参数规划超2000亿的“大脑”，能经过语音智能交互了解目的，归纳剖析掘进参数、前史事例等多源信息，提早预判危险。

  近十年来，中铁十四局完成了智能制作的“三级跳”，从“数智盾构1.0”到“数智盾构3.0”，继续发力智能施工与AI盾构笔直大模型的深层次地交融，构建起掩盖“规划—施工—管养”全周期的智能制作生态系统，完成了从“人脑指挥”到“AI决议计划”的跨越式开展。

  走进华南区域预制基地，模具整理涂油机器人、智能收面机器人繁忙工作，整条管片出产线名工人。这背面是管片出产方法的五次迭代，从第一代固定台座工法到第五代才智管控出产工法，每片管片都有专属“二维码身份证”，数据全程可溯。更重要的是，中铁十四局打造了以盾构施工为引领的全产业链链条，掩盖从勘测规划、配备研制、管片出产、智能制作、施工办理到运维服务。近年来，他们还在建筑业首度深度应用了5S、SOP、TPM等现代办理工具，推进“文明施工常态化、现场办理工厂化、施工作业规范化”。

  技能立异终究的落脚点在于转化为实际出产力。仅曩昔一年，中铁十四局在大盾构施工范畴获省部级科技奖4项，省部级工法14项，授权专利77项，掌管或参编规范5项。眼下，中铁十四局“大盾构地图”不断在长三角、京津冀、珠三角以及长江经济带等区域扩张，商场占比稳居职业前列。